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据了解，蔚来汽车与江淮汽车的首次合作始于2016年4月，双方从新能源汽车、智能网联汽车产业角度展开合作，整体合作规模约100亿元。蔚来负责主导工厂整体运营，而江淮则是凭借自身相对丰富的造车经验在各个方面给予支持帮助。蔚来汽车在发给江淮汽车的确认函中表示，鉴于此前合作的首款车型ES8项目的顺利开展，双方均有意进一步深化合作关系。针对此前市场不断出现对蔚来与江淮合作生变的猜测，蔚来汽车创始人李斌曾直截了当地表示，“现在与江淮合作比历史上任何时候都要深入。我们同江淮是真正融合为一个团队”。

苹果仍高居利润榜首位，排在第二位的是今年重新进入世界500强的英美烟草集团。利润榜前10位的四家中国公司仍然是工建农中四大银行。在净资产收益率榜上，波音公司位居首位。赚钱效率上，在今年的500强排行榜上，利润率最高的是英美烟草集团，其利润率高达185%，远超第二位的卡夫亨氏。腾讯控股则超过30%，在入围的中国公司中排名第一。

截至2017年末，全国已开业金融租赁公司66家，机构数量为2008年末时的5.5倍；从业人员达到5830人，人员数量为2008年末的8.15倍。到2017年末，行业内资产规模在千亿元以上的金融租赁公司有8家，百亿元以上的金融租赁公司达到45家；2017年度净利润在10亿元以上的金融租赁公司共9家，净利润在1亿元以上的金融租赁公司有39家。

扩军备战？并没有由于“摩耶”号吨位达到空前的10800吨，这难免另一些人感到坐立不安——日本要这么大的船干什么？是不是又要“扩军备战”？其实稍微对日本海上自卫队有所了解的人都能明白，27DD的建造和服役，不过是日本海自驱逐舰的正常更新。早在2014年，日本防卫省就已经批准了“平成27年度護衞舰（27DD）”的建造计划，该型舰将建造两艘，可能在2020年前后年服役。从这个时间点上，明眼人一眼就可以看出27DD建造计划的真实目的——目前，日本海自现役的防空驱逐舰包括“旗风”级、“金刚”级和“爱宕”级，其中建造于20世纪80年代的“旗风”级舰龄最老、吨位最小、设备最老旧、作战能力最差，目前已经到了退役年限。很显然，“摩耶”级的建造，目的正是替代“旗风”级。当然，考虑到“摩耶”级与“旗风”级作战能力上的巨大差别，这种轮替对于日本海自仍然是一种作战能力的提升。

英国电信首席架构师最近表示，“华为是目前唯一真正的5G供应商。”但是，美国《2019财年国防授权法》（2019 NDAA）仍然仅仅基于毫无依据的安全担忧对华为实施不正当的限制措施。华为在170多个国家和地区开展业务，过去30多年来一直保持良好的安全记录。

这则消息被淹没在上周小米和映客前后脚登陆港交所的海量报道中，不过眼尖的每日经济新闻记者还是一眼就发现了它。业务投放到结束仅存15个月记者对这家Gobee.bike共享单车公司进入香港市场还有点印象，那是在一年之前的2017年4月，没想到从业务投放至结束运营，只维持了短短的15个月时间。而它的关闭，则让我们看到了这个行业一些关键事件的缩影。