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今年3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部和国家发改委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。2019年的补贴政策有两大变化：一是降低直接补贴，纯电动乘用车的补贴标准相比于2018年至少滑坡了50%；二是提高了对于新能源汽车续航里程、能耗等方面的要求，从而使新能源汽车获得补贴的技术门槛再次提高。

行业专家认为，共享出行当下正处在一个风口期，福特和众泰、大众和滴滴，以及未来可能出现的吉利和戴姆勒在这一领域合作，是整车厂业务模式的一种探索。当前车企在出行领域进行了各种各样的合作，但万变不离其宗，都是为了“抢滩”移动出行市场。首先共享出行是行业未来发展的方向，其次这个领域目前没有一个清晰的商业模式独占鳌头。“现在的布局是车企们触角的延伸和摸索，避免在未来的某个市场领域处于被动。”

王金华表示，民政部在实施办法中进一步优化、简化了工作流程，要求各省级民政部门将“明天计划”项目作为儿童福利工作的一项重要内容，纳入本省份年度常态化工作部署，最大限度地让残疾孤儿及时得到康复治疗和手术矫正。发布会上，王金华还介绍了过去5年来全国收养登记情况。据统计，2014年至2018年5年间，全国共办理收养登记97819例。其中，中国公民收养85581例，占全部收养登记的87.5%。

低调沉稳的石油富豪，是薛光林留给公众仅有的印象。他甚少接受媒体采访，每年除了在年度业绩发布会和两会的时候亮相之外，其他场合和时间几乎鲜有露面。作为全国政协委员，他一次次为民营企业发声。今年两会上，他提交了两份提案，一份是关于建议“一行两会”在深圳联合设立大湾区金融发展协调办公室，提升粤港澳大湾区跨境金融合作水平；一份是关于民企纾困帮扶政策落地需要银行突破，先解困局，两份提案均和金融相关，同时谈到了对民营实体经济的纾困帮扶，这样的呼声或多或少都带着他自己的影子。

网络光缆要进村，必须走村委会预埋的线路，并且要支付不菲的费用，这番“强买强卖”的操作，自然让各大通信运营商不服气。而且，根据运营商的勘查，村委会提供的通信管道并不合规，无法满足改造要求。双方陷入僵局以后，村委会擅自将村内光缆剪断，至此，村内通信用户无法使用宽带，手机信号也逐渐减弱或消失。

由于薛光林没能及时归还平安银行的3亿元借款，去年11月，光汇石油持有的微众银行1260万股股权就曾被拍卖，一度引起轩然大波。此外，光汇石油旗下的5条远洋油轮及6条加油驳船还因债权人扣船而被迫暂停业务，此前更曾意欲出售旗下资产改善财务状况。去年12月，中海油为支持光汇石油的曹妃甸油田项目（该项目即是2014年“蛇吞象”收购的区块权益）顺利增产，提供7亿美元，被外界称为是“雪中送炭”。但从今天的局面来看，中海油的帮扶，仍然难以填补光汇石油的巨额债务窟窿。