
从目前双方公布的内容看,还存在诸多疑点。比如,到底是恒大健康主动提出投资,还是FF“败光”8亿继续伸手?是恒大健康所求控制权拒付新投资,还是FF未达到相关预量产对赌要求?是恒大健康希望达到去“贾跃亭化”的阳谋,还是贾跃亭不愿放弃控制权的背水一搏?
争论源自一段采访。国内著名军事专家傅前哨曾多次介绍,中国歼-20的最大升力系数是“目前所有战斗机中最高的”。这并不奇怪,歼-20集合了中国几十年气动技术之大成,融合鸭翼、边条翼等设计,对涡流耦合增升的充分利用可谓史无前例。(飞机最大升力系数是升力曲线中的极限值,通常在低空、低马赫数、大迎角情况下达到,可以反映一部分气动性能) (来自:烽火君)
-------------------------------责任编辑:卢昱君大和发表研究报告称,由于2019年首9个月风力发电产量可能缓慢,认为补贴应收账仍是大和关注问题,因为2019年-2121年资本开支估计将增至125-135亿元人民币,以每年增加1.2-1.6GW的新风力发电产能,并赶在补贴收费到期前完成,估计2019-2021年公司的自由现水流会迅速下跌。因此下调龙源电力(00916)评级及目标价,将评级由“跑赢大市”降至“持有”,目标价由5.75港元降至5.4港元。
不过,对于上述数据,唯品会方面有自己的观察视角,公司回复《投资者网》称,“唯品会作为高度垂直的服饰穿戴品类零售电商,与全品类平台的经营模式、聚焦品类、定位用户均不同,不具可比性,因此不能将双方的规模、增速进行比较。在消费环境整体增长有限的情况下,唯品会仍连续26个保持连续盈利的纪录。今年一季度,唯品会活跃用户数同比增14%。其中限时特卖频道“唯品快抢”与深度折扣频道“最后疯抢”,承担很大部分的新客获取,腾讯、京东贡献新客约占25%。”
这项成果似乎很符合搞笑诺贝尔奖的元素。但是这也可能在未来帮助改进水翼艇、快艇或赛车的设计,以便它们在快速通过一个表面时,在摩擦和空气动力学之间实现更好的平衡。 即使不会带来什么立竿见影的效果,但是出于纯好奇的心理,这些研究也是有理可说的。科学家们天生具有好奇心,这也能促成一些随意性质的调查。至少有一名搞笑诺贝尔奖获得者安吉尔·盖姆(Andre Geim)后来赢得了真正的诺贝尔奖,尽管是不同的研究方向。
摩拜在卖身美团之后已经有了新的输血方,哈罗单车背后有蚂蚁金服和阿里的资金支持,青桔单车也有着滴滴的资金支撑。而已经拒绝滴滴收购要约、又不甘于被阿里控制的ofo,仍在自我造血的生死线上挣扎着,押金无疑是解决资金周转的途径之一。根据今年3月猎豹移动发布的共享单车行业报告,ofo的周活渗透率高于摩拜位居第一,不过进入2018年以来,两者的周活渗透率已经处于逐步大幅下滑的态势。ofo缩减免押金城市、上线车身广告和App广告等商业化的探索,无疑会进一步影响用户的体验和活跃度。ofo的独立发展之路无疑不会那么容易。(张俊)