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马哈蒂尔即将赴华参加第二届“一带一路”国际合作高峰论坛。他表示，东南亚国家是“一带一路”倡议的重要参与者，“一带一路”建设将促进东南亚国家的繁荣发展。回顾去年8月访华，马哈蒂尔表示，“马来西亚和中国一直以来保持着密切的关系，马来西亚愿进一步加强同中国的合作，抓住机遇实现互利共赢。马中交往源远流长，今年是马中建交45周年，建交以来，两国关系取得了积极进展，中国的发展对马来西亚的发展是有益的”。
“南非更多是一个特例，而非普遍情况。”洛斯琳指出，“就算是默克尔此访的安哥拉，它是南部非洲第二大经济体，但目前只有寥寥十余家德企在那有业务活动，当地市场目前也消费不起德国产品。”比起经济合作的动机，或许默克尔的政治考量更为充分。值得注意的是，南非总统拉马福萨当选了2020年的非盟主席，而2020年秋季，德国即将成为欧盟理事会轮值主席国。
仅靠补贴难与特斯拉竞争河南锂动电源有限公司锂电专家郭华认为，未来的交通工具是新能源车的天下，这个方向性的问题不容讨论，但中国新能源汽车却还处于吃补贴生存的阶段。专家指出，这种过于依赖补贴生存的企业，很容易就产生惰性，在未来的市场竞争中失去了保护也就丧失核心竞争力。特斯拉在上海落地，象征中国新能源车与特斯拉共存的结构已难以避免，低成本竞争已经不适应今天的新能源汽车的发展的需要。
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21世纪经济报道记者获悉，部分境外发卡组织先将于2018年4月起，允许持有EMV芯片信用卡的持卡人在一定额度内免签。信用卡业内人士指出，这一改变是受到了国内移动支付快速发展的启示。小额免签免密成国际趋势Mastercard回应21世纪经济报道记者查询称，从2018年4月开始，允许加拿大和美国的商户自行决定要求或不要求持卡人在签购单上签名。“这是由于芯片卡技术、生物识别和数字支付的发展，导致80%的交易已经不要求签名了，所以我们修改了规则，暂时还不包括中国市场。”
