蜜色

一波未平一波又起。1月11日，海联讯发布盘古天地投资涉及仲裁暨股份被冻结公告，因担保了多个昔时控制公司未结清的项目工程款，盘古天地投资持有的深圳盘古5.76%股权被冻结，该事项尚处于仲裁流程中。日前，《证券日报》记者就相关问题联系深圳盘古，其前台人员表示不清楚公司内谁能解答记者的提问，也无法为记者转告采访需求。

垂直一体化模式：公司采取面料工厂加成衣工厂垂直一体化整合模式，能够一站式完成从面料研发，设计、大样及生产等所有环节，因此，耐克、阿迪、优衣库等品牌客户选择在申洲国际厂区安排设计研发团队，与公司在产品设计与制作方面保持紧密合作，极大的缩短了产品的前导时间和新品投放市场的周期。

南都记者查询发现，尽管也有个别地方网开一面，允许少数司机一车一股、凑在一起成立出租车公司自己开车当老板，但在全国各地，像西安众泰97名出租车司机这种无疾而终的抗议依然十分普遍。饱受出租车短缺之苦的乘客和专家学者一直在不同场合呼吁改革，放宽行业准入，改革行政管制政策。2015年全国两会期间，全国工商联提交提案，要求出租车行业管理部门落实十八大报告，充分发挥市场在资源配置中的基础作用。提案表示，开放是市场经济的第一要义，任何形式的壁垒都会妨碍市场的良性发育和正常运转。出租车市场应对社会广泛开放，深入激活民间资本，使各市场主体都能以平等的身份和均等的机会参与竞争。“像出租车这样一个技术门槛低、经营水平要求不高的行业，无论如何不应该享受这样的暴利，更不应该让公众为这样的‘暴利经营’掏钱埋单。”

上述数据说明了一点：黄金矿业股的波动性远大于黄金价格。从2011年到2018年，按百分比计算，金矿股的跌幅约为黄金的两倍。而在过去一年左右的时间里，金矿股的表现明显好于黄金。【选择黄金股的两大理由】原因一：金价上涨的趋势确立后，黄金股比黄金表现更佳

在国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东看来，出租车公司制和个体制各有利弊，关键要看各地的实际情况。采取公司制的地方，一定要注意司机承包额的制定过程公开公平，需要双方进行合理协商，同时更要避免各大公司抱团取暖排斥竞争的问题，而采取司机个体制的地方则必须规定个体经营者自己必须要劳动，不能当二老板，“过去实际很多人有了车后不开，租给别人开，在这种情况下个体制出现的问题比公司制还要糟糕。”

已经成为伦敦城市名片的2.2万多辆“黑色出租车”中，超过2/3的车辆由司机个人拥有并运营的。黑色出租车司机的从业资格考试被称为全球最难：除了要对伦敦市区大街小巷熟记在心，还要通过驾驶、仪容、安全等考试，并且在10年内不能有犯罪记录，整个考试（不含培训）费用大约1000英镑，通常司机的备考时间长达3至4年。